Die KI, die Ihre Disposition übernimmt.

Jede eingehende Nachricht wird gelesen, einer von zehn Vorgangsarten zugeordnet und ausgewertet: Absender, Stationen, Termine, Ladung, Gefahrgut. Zusammengehörige Nachrichten bündelt Assentiq.Transport automatisch zum Vorgang, die Antwort liegt als Entwurf bereit. Ihr Team liest keine 200 Mails mehr — es gibt Entscheidungen frei.

• Klassifizierung in zehn Vorgangsarten, von der Transportanfrage bis zur Reklamation
• Auftragsdaten landen direkt in der Sendung — kein Abtippen, auch per EDI
• Die KI kennt ihre eigene Unsicherheit: unklare Fälle gehen in die manuelle Prüfung

Jeder Preis ist aufgeschlüsselt: Strecke, Fahrzeug, Maut, Handling, Marge. Dazu eine beratende KI-Preisempfehlung aus Ihren eigenen Abschlüssen — sichtbar nur, wenn sie belastbar ist. Versendet wird ein Angebot erst nach Ihrer ausdrücklichen Bestätigung.

• Offene Kalkulation statt Blackbox — jede Position nachvollziehbar
• Mindestmarge als harte Leitplanke, Ausnahmen nur mit Freigeber
• Jede Änderung versioniert, Angebote verfallen automatisch

Assentiq.Transport plant unter echten Bedingungen: Kapazität in Lademetern und Kilogramm, Fahrzeugtyp, ADR-Eignung, Lenk- und Ruhezeiten. Der Optimierer rechnet einen besseren Plan — übernommen wird er nur, wenn er Ihren schlägt. Nach der Freigabe gehen die Anweisungen direkt an den Fahrer.

• Kapazitäts-, ADR- und Lenkzeiten-Prüfung in jedem Planungsschritt
• Fahreranweisungen per App oder WhatsApp, in der Sprache des Fahrers
• ADR-Hinweise werden nie maschinell übersetzt, sondern wortgetreu übermittelt

Jede Tour wird in drei Dimensionen geladen: Stapelregeln, Entladereihenfolge über mehrere Stopps, Achslasten und Schwerpunkt. Was nach Lademetern passt, aber geometrisch nicht, fällt in der Planung auf — nicht an der Rampe.

• 3D-Ladeplan mit Stapelregeln und Entladereihenfolge: kein Stopp blockiert den nächsten
• Achslast- und Schwerpunkt-Warnung vor der Abfahrt
• Interaktive 3D-Ansicht und Ladeanweisung als PDF fürs Verladeteam

Jede Sendung läuft gegen ihren Plan: Die voraussichtliche Ankunft wird laufend neu berechnet, Abweichungen werden nach Schwere eingestuft, und jede Angabe trägt ihre Datenquelle — Telematik, manuell erfasst oder Schätzwert. Kunden mit Einwilligung werden informiert, bevor sie anrufen.

• Live-ETA gegen die geplante Ankunft, laufend neu berechnet
• Abweichungs-Ampel nach Schweregrad — Ihre Schwellen, Ihre Regeln
• Proaktive Kundeninfo als Entwurf oder automatisch, je nach Autonomiestufe

Fahrzeugausfall, Fahrer krank, ETA kippt, Beleg fehlt: Assentiq.Transport erkennt die Störung, bewertet die Auswirkung auf Sendungen und Touren und legt konkrete Lösungswege vor — mit eigenem Fuhrpark umdisponieren, am Spotmarkt zukaufen oder den Kunden informieren. Krankmeldungen der Fahrer kommen per WhatsApp direkt ins System.

• Vier Störungstypen automatisch erkannt und nach Schwere eingestuft
• Lösungsoptionen mit Auswirkung auf einen Blick: umplanen, zukaufen, informieren
• Fahrer-Statusmeldungen per WhatsApp oder App, ohne Telefonkette

Freier Laderaum wird zum Angebot, offene Relationen zur Rückladung — direkt aus der Tourenplanung. Jedes Spotgeschäft wird vor der Buchung geprüft: Passen Relation und Kapazität? Ist die Ladung ADR-konform und auf Ihrer Frachtart-Whitelist? Hält die Marge Ihre Untergrenze? Ist der Frachtführer freigegeben? Erst dann wird gebucht.

• Laderaumverkauf und Frachteinkauf aus einem System, ohne Doppelerfassung
• Fünffache Prüfung vor jeder Buchung: Relation, Kapazität, ADR, Marge, Frachtführer
• Gebucht wird verbindlich erst nach Ihrer Freigabe — jede Buchung dokumentiert

Der Fahrer fotografiert den Beleg — die Erfassung funktioniert auch offline und reicht nach, sobald Netz da ist. Die KI liest CMR, Lieferschein, Palettenschein und Ablieferbeleg: Stempel, Unterschriften, Schadensvermerke, Palettenzahlen, Referenzen. Was nicht eindeutig ist, landet in der manuellen Prüfung. Was geprüft ist, wandert versiegelt ins Archiv.

• Foto-Erfassung unterwegs, offline-fähig — kein Beleg geht mehr verloren
• KI prüft Stempel, Unterschrift, Schadensvermerk und Palettenzahl
• Revisionssicheres GoBD-Archiv: einmal archiviert, unveränderlich

Jede Übergabe wird je Kunde und Frachtführer als Tauschkonto geführt — in Echtzeit statt in einer Excel-Liste am Monatsende. Wer Ihnen seit Wochen Paletten schuldet, wird automatisch zur Mahnung vorgemerkt; die Buchung geht strukturiert an Ihre Buchhaltung oder Ihr ERP. Und die Rechnung geht erst raus, wenn alle Pflichtbelege geprüft sind.

• Tauschkonto je Partei in Echtzeit, gespeist aus den geprüften Belegen
• Eskalierendes Mahnwesen mit sauberer Historie — kein Doppel-Mahnen
• Abrechnungssperre: keine Rechnung ohne vollständige Pflichtbelege

Jeder Subunternehmer hat eine lebende Akte: Leistungsbewertung aus Pünktlichkeit und Belegqualität, Compliance-Dokumente von der EU-Lizenz bis zum ADR-Schein mit Ablauf-Frühwarnung, laufendes Screening gegen EU- und US-Sanktionslisten, geprüfte USt-IdNr. Läuft ein Pflichtdokument ab, ist der Frachtführer gesperrt — eine Beauftragung lässt das System dann gar nicht erst zu.

• Scorecard je Frachtführer: Pünktlichkeit, Belegqualität, Vorfälle
• Ablauf-Frühwarnung für Lizenz, Versicherung und ADR-Schein
• Tägliches Sanktionslisten-Screening (EU & OFAC) und USt-IdNr.-Prüfung